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【原創】豐田將推微型電動汽車 續航100公里
豐田汽車| 微型電動汽車 文章來源自:高工電動車網
2019-10-22 09:13:21 閱讀:1316
摘要豐田將推出“超小型EV”。該車型預計于2020年冬季上市。

據國外媒體報道,豐田將在10月24日至11月4日期間舉辦的2019年東京車展上展出“超小型EV”(超小型電動汽車)。該車型預計于2020年冬季上市。


豐田介紹稱,超小型EV的研發是針對剛拿到駕照的新手人群和老年人群,為滿足他們短距離外出購物等日常出行需求,具有轉彎靈活、1次充電可行駛約100公里等特征。此外,企業也將其作為短距離反復走訪客戶的環保型業務車輛使用。


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據悉,為在日本國內普及該款車,豐田將40多個企業和行政區域選為合作伙伴,將共同打造從銷售到二手車流通、回收利用的平臺,以構建可持續的商業模式。


該超小型EV長約2.5米,寬約1.3米,核定載客2名,最高時速60km/h,充電時間約5小時(200V)。


幾近同時,日本經濟產業省8月30日對外發布了2020年預算的概算要求。伴隨著高齡化的不斷發展,日本政府將對民間的健康服務產業和幫助高齡者出行的超小型電動汽車等項目提供重點資金支持。


豐田推出超小型電動汽車,可以說既迎合了政策方向,同時在高齡化日益嚴重的社會背景下,也等于比較準確地切入了到一個新的細分市場培養利潤增長點。


“我們希望創造一個流動性解決方案,支持日本老齡化社會,并為生活各階段的人們提供出行自由。”豐田開發主管田中彬博(AkihiroYanaka)表示。


在豐田之外,本田汽車7月也表明已經著手研發超小型EV。雖然目前并未明確何時量產投入使用,但可以窺見其意在研發各種移動方式,來提供使得能源得以高效利用的次世代移動服務。

除了豐田、本田等日本本土企業針對日本的特殊國情推出超小型電動汽車。雷諾三星汽車也推出了微型電動汽車Twizy,并已在歐洲正式量產銷售。


大眾和德國聯邦運輸管理委員會也共同合作研發了大眾nils,為的是提供解決未來城市擁堵以及環境問題的解決方案。


特斯拉CEO馬斯克去年也曾透露,該公司正在研發超小型電動汽車(mini-car),可容納1名成人。


微型電動車也叫SEV,雖然有上述企業在陸續落棋布局這種車型,但它到底有沒有未來在汽車業界一直存在爭議。之前車和家也曾發布過SEV車型,也曾量產過,但最終項目宣告失敗。

事實上,微型電動車的使用場景確實有很多限制因素。


首先從國家層面考慮,微型電動車,適用于經濟非常發達的國家,比如歐洲或者是日本韓國。因為目前超小型純電動車的單價并不便宜,上面幾款車的價格折合人民幣都在10萬元左右。這個價格其實可以買到很不錯的燃油汽車,而且空間也很大,內容性很強,實用性更高。因此對于經濟不是非常發達的國家來說超小型純電動車并不實用。


其次在場景應用上,微型電動車目前更適合于城市的短途出行,它的使用場景受到了極大的限制。對于家庭來說,她并不適合家庭的第一輛車,甚至不適合作為第二輛車。


不過,即便如此,微型電動車也并非沒有市場前景。


與歐洲和日本市場不同,中國的微型電動汽車主要集中在城鄉地區。目前這片市場尚有很大的市場。只是,在這個極端講究性價比的市場,如果它能在價格上優化,并在安全性和質量上有所保證,那么對于它的普及會有很大的幫助。


寶駿E100在中國市場的“走紅”就是一個例子。在8月份新能源汽車銷量榜單中,寶駿E100以8,698臺的成績奪銷量冠軍。再就是,奇瑞新能源微型電動汽車eQ系列,目前也是微型電動汽車市場的暢銷品牌。


未來一兩年,微型電動汽車仍將會是電動汽車推廣的一個主要車型,甚至短期內可能會有一個較高的增速。

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