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3家低速車企獲工信部新能源商用車生產資質
河南德力| 山東麗馳| 天津清源| 低速電動車 文章來源自:高工電動車網
2019-10-21 09:09:46 閱讀:1616
摘要河南德力、山東麗馳、天津清源獲工信部新能源商用車生產資質,順利轉型升級。

河南德力、山東麗馳、天津清源獲工信部新能源商用車生產資質,順利轉型升級。

工信部近日陸續公布第324批、第325批新車公告,河南德力、山東麗馳、天津清源3家低速電動車企即將獲得新能源商用車生產資質,實現高速新能源汽車的轉型升級。

第324批新車公告擬發布新增車輛生產企業清單

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第325批新車公告擬發布新增車輛生產企業清單

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上述3家均為低速電動車產銷大戶,新能源商用車生產資質的獲得意味著其獲得進入高速新能源汽車的正式“入場券”。

因價格低廉、技術門檻低,一直處于政策灰色地帶的低速電動車無序快速發展,也成為引發交通安全隱患的“馬路殺手”。為降低安全隱患,政策層面將低速電動車加入有序管理隊列給出了定調,并要求各地組織開展低速電動車清理整頓工作,嚴禁新增低速電動車產能,加強低速電動車規范管理。同時包括山東、河南、安徽等低速電動車大省緊隨其后,開啟低速電動車生產企業的大規模清理整頓。

受此影響,國內低速電動車產銷持續走低。以產銷大省山東來看,去年12月山東四輪低速電動車生產6.45輛出現了近4成的降幅,2019年情況繼續惡化,上半年主流企業低速電動車銷量同比下降20%,很多中小型企業甚至處于半停產狀態。

今年9月,低速電動車制造商山東梅億邦賽9月宣布破產,其土地使用權、物業、在建工程、存貨等資產被法院拍賣。而隆鑫通用上半年四輪低速電動車業務營收也出現了近6成的大幅下降。

上述背景下,除上述3家企業外,一大波低速電動車企業開啟向高速電動汽車轉型升級。

高工電動車獲悉,河北御捷、雷丁汽車、寶雅新能源等 低速電動車企業早一步調轉后向微型電動車乘用車升級轉型。其中,河北御捷后更名為領途汽車并獲長城現金增資入股,轉型進軍小型純電動汽車,已發布2款A0級和3款A00級5款新車;雷丁汽車收購野馬汽車進軍新能源乘用車。

山東麗馳、河南德力、天津清源等則轉戰新能源商用車,其中山東麗馳此前已獲得新能源專用車生產資質, 新能源商用車資質的獲得產品可擴展至新能源客車(含專用客廂車)的生產、銷售。

不過,需要特別說明的是,即便成功轉型,低速電動車企業依然面臨著巨大挑戰,既有來自同為低速電動車企業的同行,更有傳統車企在該領域的直面競爭。此外,低速電動車企業瞄準的這兩個領域的目前正處于低谷期,市場競爭異常激烈。

一方面,2019年補貼續航門檻調整,微型電動車市場份額大幅縮水由去年的超6成降至上半年不足3成,包括知豆、眾泰、康迪等以微型電動車為主業的企業生存狀況艱難,知豆更是被曝資金鏈危機。

另一方面,補貼退坡影響,加上前幾年的電動化推進,一二線新能源商用車市場趨于飽和銷量大面積減速,今年1-9月新能源商用車銷量下滑14.7%,其中5月和8月單月降幅竟然達8成。

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